Μια καντίνα διαφορετική από τις άλλες
Στο Αεροδρόμιο Θεσσαλονίκης "Μακεδονία" μια πρωτότυπη καντίνα έχει κερδίσει τα βλέμματα του κόσμου. Όχι μόνο για την ποικιλία των προϊόντων που πουλάει αλλά και για το όχημα που χρησιμοποιεί ο πωλητής.
Ο λόγος για ενα μουσειακό πλέον βαν της εταιρείας Citroën και πιο συγκεκριμένα για το μοντέλο HY.
Το Citroën Η Van ήταν ένα επαγγελματικό αυτοκίνητο τύπου «βαν» (van) που παρήχθη από τη γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία Citroën, από τον Οκτώβριο του 1947 έως τον Δεκέμβριο του 1981. Αντικατέστησε τα Citroën TUB και TUC του 1939 - 1941, που ήταν τα πρώτα επαγγελματικά οχήματα στην ιστορία της εταιρείας. Οι εξαγωγές του Η Van ήταν λίγες και το μοντέλο διατέθηκε κυρίως στη Γαλλία, στο Βέλγιο και στην Ολλανδία. Σε αντίθεση όμως με τα μόλις 1.748 αντίτυπα των TUB και TUC συνολικά, το Η Van παρήχθη σε 473.289 αντίτυπα.
Τα περισσότερα Η Van πωλήθηκαν επίσημα ως «μοντέλο HY», ενώ διατέθηκαν και ως μοντέλα H (τα πολύ αρχικά αντίτυπα), HX (με μικρότερη χωρητικότητα), HZ και HW (με μεγαλύτερη χωρητικότητα), και στην καθημερινότητα συνήθως αναφέρονταν ως HY σκέτο. Επίσης, συχνά αναφέρονταν και ως Type H ή H-Type, ενώ για κάποιο χρονικό διάστημα διατέθηκαν και ως «μοντέλο 1600» και «μοντέλο 1900», κατ' αντιστοιχία με τον κυβισμό των κινητήρων της κάθε έκδοσης.
παραγωγή του Citroën Η Van έληξε στις 14 Δεκεμβρίου 1981, μετά από 34 έτη. Συνολικά παρήχθησαν 473.289 αντίτυπα σειράς Η Van, σχεδόν όλα σε εργοστάσια στη Γαλλία, το Βέλγιο και την Ολλανδία, και σχεδόν όλα αριστεροτίμονα, αν και στην πράξη ένας μικρός αριθμός αντιτύπων κατασκευάστηκε στο εργοστάσιο (που λειτούργησε μεταξύ του 1926 και του 1966) στο Σλάου, Ηνωμένο Βασίλειο, ως απευθείας δεξιοτίμονα και διατέθηκε επίσημα από την Citroën Αγγλίας στη χώρα αυτή.
Ήδη πριν τη λήξη της παραγωγής του, το Η Van είχε επίσημα αντικατασταθεί από το Citroën C25, που είχε ξεκινήσει να παράγεται τον Οκτώβριο του 1981, και από το ακόμα μεγαλύτερο Citroën C35, που είχε μπει στην παραγωγή τον Μάρτιο του 1974.
